Ты обгоняешь другое судно. Кто отвечает за расхождение?
Обгоняющий держится в стороне от пути обгоняемого и остаётся обязанным, пока тот не пройден и не оставлен позади.
Правило 13. Оно сильнее правил о пересечении курсов.
Часть конвенции Когда вы видите друг друга глазами
Обгоняющий всегда держится в стороне от пути обгоняемого: это правило сильнее правил о пересечении курсов. Обгон определяется геометрией: ты подходишь с направления более 22,5 градуса позади траверза, то есть ночью видишь только кормовой огонь и ни одного бортового.
- Сомневаешься, обгон это или пересечение: считай, что обгон, и держись в стороне.
- Никакое последующее изменение взаимного положения ничего не меняет: ты остаёшься обгоняющим, пока обгоняемое судно не пройдено и не оставлено позади.
В море это выглядит так
Ночью впереди справа виден только белый кормовой огонь, бортовых нет. Значит ты в его кормовом секторе и ты обгоняющий: вся ответственность за расхождение на тебе, даже если он справа.
Дословно«…каждое судно, обгоняющее другое, должно держаться в стороне от пути обгоняемого судна».
Проверь себя
Геометрия обгона: с какого направления ты считаешься обгоняющим?
С направления более 22,5 градуса позади траверза: ночью видишь только его кормовой огонь и ни одного бортового.
Правило 13 (b).
Не понимаешь, обгон это или пересечение курсов. Как действовать?
Считать, что обгон, и держаться в стороне.
Правило 13 (c). Сомнение всегда решается в пользу большей осторожности.
Ночью виден один белый огонь и больше ничего. Что делать?
Считать, что ты догоняешь, и уступать дорогу, пока не убедишься в обратном. Белый без цветных чаще всего кормовой огонь судна впереди: бортовых не видно, значит ты в его кормовом секторе. Судно на якоре и малое судно с белым круговым выглядят так же, и сближение всё равно на тебе.
Правило 13 (c): в сомнении считай, что обгоняешь. Плюс правила 21, 23 (d), 30.