Dubiti che esista rischio di abbordo. Come lo tratti?
Come se esistesse, e agisci. Il segno: il rilevamento della nave che si avvicina non varia in modo apprezzabile.
Regola 7 (a), (d).
Parte della convenzione Sempre: col bel tempo e nella nebbia
La regola maestra del dubbio: se c'è dubbio, il rischio si considera esistente. Si determina con tutti i mezzi disponibili, non a occhio.
- Se il rilevamento della nave che si avvicina non varia in modo apprezzabile, esiste rischio di abbordo.
- Il rischio può esistere anche con rilevamento che varia: con una nave molto grande, con un convoglio rimorchiato o quando l'avvicinamento è a breve distanza.
- Usa il radar davvero, se c'è e funziona: scale lunghe per l'allarme anticipato e plottaggio radar od osservazione sistematica equivalente.
- Non fare supposizioni su informazioni scarse, tanto meno su informazioni radar scarse.
In mare si presenta così
Un fanale resta esattamente a 40 gradi sulla tua dritta e in cinque minuti non si è spostato, è solo cresciuto. Il rilevamento è costante, quindi state andando allo stesso punto d'acqua. Agisci ora.
Testo della convenzione«In caso di dubbio, si deve ritenere che il rischio esista.»Traduzione della redazione; sotto l'originale inglese.
Originale in inglese
«If there is any doubt such risk shall be deemed to exist.»