Você duvida se existe risco de abalroamento. Como tratar?
Como se existisse, e agir. O sinal: a marcação do navio que se aproxima não muda de forma apreciável.
Regra 7 (a), (d).
Parte da convenção Sempre: com tempo bom e com nevoeiro
A regra mestra da dúvida: se há dúvida, considere que o risco existe. Determine com todos os meios disponíveis, não a olho.
- Se a marcação da agulha do navio que se aproxima não muda de forma apreciável, existe risco de abalroamento.
- O risco pode existir mesmo com marcação que muda: com navio muito grande, com reboque ou quando a aproximação é a curta distância.
- Use o radar de verdade se houver e funcionar: escalas longas para aviso antecipado e traçado radar ou observação sistemática equivalente.
- Não faça suposições com informação escassa, muito menos com informação de radar escassa.
No mar isso aparece assim
Uma luz permanece exatamente a 40 graus pelo seu bordo de boreste e em cinco minutos não se moveu, só cresceu. A marcação é constante, ou seja, vocês vão para o mesmo ponto de água. Aja agora.
Texto da convenção«Se houver alguma dúvida, deve considerar-se que o risco existe.»Citação da versão oficial em português de Portugal. No RIPEAM brasileiro (Decreto 80.068/1977) mudam palavras, não o sentido: abalroamento em vez de abalroação, deverá em vez de deve, derrota em vez de rota. Abaixo, o original em inglês.
Original em inglês
«If there is any doubt such risk shall be deemed to exist.»
Teste-se
Por qual sinal se reconhece o risco de abalroamento?
A marcação do outro navio não muda enquanto a distância diminui. Com navio muito grande, com reboque e a curta distância o risco existe mesmo com marcação variável, e informação escassa já conta como risco.
Regra 7 (d).