Dudas si existe riesgo de abordaje. ¿Cómo lo tratas?
Como si existiera, y actúas. La señal: la demora del buque que se aproxima no varía de forma apreciable.
Regla 7 (a), (d).
Parte del convenio Siempre: con buen tiempo y con niebla
La regla maestra de la duda: si hay duda, se considera que el riesgo existe. Se determina con todos los medios disponibles, no solo a ojo.
- Si la marcación de compás del buque que se acerca no varía de forma apreciable, existe riesgo de abordaje.
- El riesgo puede existir incluso con marcación que varía: con un buque muy grande, con un remolque o cuando la aproximación es a corta distancia.
- Usa el radar de verdad si lo tienes y funciona: escalas largas para el aviso temprano y punteo radar u observación sistemática equivalente.
- No hagas suposiciones con información escasa, y menos aún con información de radar escasa.
En la mar se ve así
Una luz se mantiene exactamente 40 grados por tu banda de estribor y en cinco minutos no se ha movido, solo ha crecido. La marcación es constante, así que vais al mismo punto de agua. Actúa ya.
Texto del convenio«Si hay alguna duda, se considerará que el riesgo existe.»Traducción de la redacción; debajo, el original en inglés.
Original en inglés
«If there is any doubt such risk shall be deemed to exist.»
Compruébalo
¿Por qué señal se reconoce el riesgo de abordaje?
La demora del otro buque no varía mientras la distancia disminuye. Con buques muy grandes, con remolques y a corta distancia el riesgo existe aunque la demora cambie, y la información escasa ya cuenta como riesgo.
Regla 7 (d).