Tu doutes qu'un risque d'abordage existe. Comment le traiter?
Comme s'il existait, et agir. Le signe: le relèvement du navire qui approche ne varie pas sensiblement.
Règle 7 (a), (d).
Partie de la convention Toujours: par beau temps comme dans la brume
La règle maîtresse du doute: en cas de doute, le risque est réputé exister. On le détermine par tous les moyens disponibles, pas à l'œil.
- Si le relèvement au compas du navire qui approche ne varie pas sensiblement, le risque d'abordage existe.
- Le risque peut exister même avec un relèvement qui varie: avec un très grand navire, avec un convoi remorqué ou lors d'un rapprochement à faible distance.
- Utiliser vraiment le radar s'il existe et fonctionne: grandes échelles pour l'alerte précoce, pointage radar ou observation systématique équivalente.
- Ne pas tirer de conclusions de renseignements insuffisants, en particulier radar.
En mer, cela ressemble à ceci
Un feu reste exactement à 40 degrés sur ton tribord et n'a pas bougé depuis cinq minutes, il a seulement grandi. Le relèvement est constant, donc vous allez au même point d'eau. Agis maintenant.
Texte de la convention«Si l'on n'est pas certain qu'il y a risque d'abordage, on doit considérer que ce risque existe.»Traduction de la rédaction ; l'original anglais est en dessous.
Original en anglais
«If there is any doubt such risk shall be deemed to exist.»