1Proue
L'avant de la coque, de l'étrave jusqu'à l'endroit où les flancs se redressent.
Le voilier en 3D : tourne-le et clique sur une pièce
Fais glisser pour tourner, clique sur une pièce pour la nommer, ou choisis-la plus bas.
Les flèches tournent d'un degré, Home met l'étrave vers toi, les touches plus et moins zooment, Retour arrière masque la pièce choisie.
Le bateau dessiné est un sloop de croisière d'environ 12 mètres, quille courte et barre à roue, le voilier le plus courant. Un ketch, un catamaran ou un dériveur diffèrent par le gréement, pas par le vocabulaire.
Coque et œuvres vives
2Étrave
Le bord d'attaque de l'avant, la première partie à toucher l'eau.
3Tableau arrière
La surface qui ferme la coque à l'arrière.
4Œuvres mortes
Les flancs de la coque au-dessus de la flottaison.
5Ligne de flottaison
Là où la coque rencontre l'eau quand le bateau flotte à son assiette.
6Franc-bord
La hauteur entre la flottaison et le livet de pont ; plus de franc-bord, bateau plus sec.
7Liston
La moulure du livet qui encaisse les chocs à quai.
8Quille
L'aileron lesté sous la coque : il descend le poids et s'oppose à la dérive.
Quille courte
Profonde et étroite : bonne au près, demande plus d'eau.
Quille longue
Elle court sur une grande partie de la coque : plus stable de route, moins vive à virer.
Dérive relevable
Une dérive mobile qui se relève dans son puits, au lieu d'une quille fixe, pour le petit fond.
9Lest
La masse coulée dans la quille ou boulonnée sous elle, qui redresse le bateau.
10Safran
La pelle arrière qui gouverne en déviant les filets d'eau.
11Mèche de safran
L'axe qui monte du safran vers l'appareil à gouverner.
12Aileron de safran
Aileron fixe devant le safran qui le soutient et le protège.
13Hélice
Entraînée par l'arbre du moteur pour propulser le bateau.
Arbre d'hélice
De l'inverseur à l'hélice.
Presse-étoupe
Le joint où l'arbre traverse la coque ; il garde l'eau dehors.
Vanne de coque
Robinet sur un passe-coque ; on le ferme si un tuyau lâche.
Passe-coque
La pièce qui traverse la coque pour une entrée ou une sortie d'eau.
Antifouling
Peinture sous la flottaison qui freine algues et coquillages.
Anode sacrificielle
Elle se corrode à la place de l'hélice et des autres métaux : zinc en mer, magnésium en eau douce.
14Plateforme de bain
La marche du tableau pour remonter de l'eau ou de l'annexe.
Échelle de bain
L'échelle rabattable du tableau ou du bord.
Quilles jumelles
Deux quilles peu profondes qui permettent d'échouer le bateau à plat.
Secteur de barre
La pièce sur la mèche du safran sur laquelle tirent les câbles de barre.
Pont et accastillage
1Pont
La surface de travail, de l'avant jusqu'au cockpit.
2Rouf
La superstructure au-dessus de la cabine qui donne de la hauteur en bas.
3Hiloire
Le rebord surélevé d'un cockpit ou d'un panneau qui arrête l'eau.
4Plage avant
Le pont en avant du mât, où l'on travaille le mouillage.
5Passavant
Le passage de chaque bord entre le rouf et le rail de pont.
6Rail de pont
Le listeau du livet qui arrête le pied, et la botte.
7Puits à chaîne
Le coffre d'étrave pour la chaîne de mouillage.
8Davier
Le rouleau d'étrave sur lequel court la chaîne.
9Guindeau
Le treuil qui remonte la chaîne, à main ou électrique.
15Ancre
Elle tient le bateau au fond ; son type dépend de la nature du fond.
Dans le règlement Règle 30
Chaîne de mouillage
La chaîne, ou chaîne et câblot, entre l'ancre et le bateau ; la longueur filée fait le mouillage.
10Taquet
Pièce à deux cornes pour tourner et larguer vite une amarre.
Bitte d'amarrage
Une paire de fûts solides, ou une bitte centrale, pour l'amarrage et le remorquage.
11Chaumard
Guide une amarre pour qu'elle travaille droit sans ragage.
12Filières
Les câbles qui ceinturent le pont et empêchent de passer par-dessus bord.
13Chandelier
Le montant vertical qui porte les filières.
14Balcon avant
La rambarde d'étrave, appui quand on travaille à l'avant.
15Balcon arrière
La rambarde de poupe ; la bouée y est souvent fixée.
16Panneau avant
Le panneau de la cabine avant, aussi sortie si la descente est bloquée.
17Descente
L'entrée principale de la cabine, fermée par les panneaux et un capot coulissant.
Panneaux de descente
Ils ferment la descente contre l'eau et le mauvais temps.
18Panneau de pont
Il donne lumière et air au carré ou à une cabine.
19Hublot
Une ouverture vitrée du bordé ou du rouf ; les ouvrants aèrent.
20Manche à air Dorade
Elle laisse passer l'air en bas tout en arrêtant les paquets de mer.
Dalot
L'évacuation qui vide l'eau du pont ou du cockpit.
21Rail de génois
Le rail du passavant qui porte le chariot d'écoute de génois.
22Rail de chariot d'écoute
Le rail transversal sur lequel se déplace la poulie d'écoute de grand-voile.
Antidérapant
Le grain moulé ou appliqué qui accroche sur un pont mouillé.
23Main courante
La barre du rouf à laquelle on se tient en allant à l'avant.
Amarres
Les bouts qui tiennent le bateau au ponton : pointes avant et arrière, traversiers, gardes.
Garde
Amarre en diagonale qui empêche le bateau de courir le long du quai.
Pare-battages
Suspendus au bord pour éloigner la coque du ponton ou d'un autre bateau.
Mât et bôme
16Mât
Le mât porte les voiles ; le feu de tête de mât se trouve sur sa face avant, à mi-hauteur, pas tout en haut.
Dans le règlement Règle 23
17Tête de mât
En haut : réas de drisses, girouette, antenne et, sur la plupart des voiliers, le feu de mouillage ou le tricolore.
Dans le règlement Règle 25
18Emplanture
L'assise où repose le pied de mât, sur la quille ou sur le rouf.
Pied de mât
L'extrémité basse du mât.
19Étambrai
Le passage renforcé où le mât traverse le pont.
20Barres de flèche
Les barres qui écartent les haubans pour tenir le mât droit.
21Bôme
L'espar horizontal le long de la bordure de grand-voile.
22Vit-de-mulet
L'articulation qui relie la bôme au mât.
23Hale-bas de bôme
Il tire la bôme vers le bas pour empêcher la grand-voile de vriller.
24Balancine
Elle tient la bôme quand la grand-voile est affalée.
Tangon
Il pousse au vent le point d'amure du spinnaker.
Bout-dehors
Espar en avant de l'étrave qui porte le point d'amure d'une voile de portant.
Balancine de tangon
Elle tient le tangon par le haut.
Hale-bas de tangon
Il retient le tangon vers le bas contre sa balancine.
Gréement dormant
25Étai
Le câble de la tête de mât à l'étrave qui empêche le mât de tomber en arrière.
26Pataras
Le câble de la tête de mât à la poupe ; le tendre cintre le mât et aplatit la grand-voile.
27Haubans
Les câbles de chaque bord qui tiennent le mât latéralement.
Galhauban
Il va de la cadène par le bout de barre de flèche jusqu'à la tête de mât.
Bas-hauban
Du pont au mât sous les barres de flèche.
Bastaque
Hauban arrière réglable, que l'on reprend au vent pour soutenir le mât.
28Ridoir
La pièce filetée qui met en tension un étai ou un hauban.
24Cadène
Le point fort de la coque ou du pont où sont fixés les haubans.
Embout serti
La pièce en bout de câble ; l'endroit où le gréement lâche le plus souvent.
Gréement courant
29Drisse
Le cordage qui hisse une voile.
Drisse de grand-voile
Elle hisse la grand-voile.
Drisse de foc
Elle hisse la voile d'avant.
30Écoute de grand-voile
Elle règle jusqu'où la bôme, donc la grand-voile, est bordée.
25Écoutes de foc
Les deux cordages qui règlent la voile d'avant, un par bord.
Hale-bordure
Elle tire le point d'écoute vers l'arrière le long de la bôme pour aplatir la voile.
Cunningham
Il tire sur le guindant et ramène le creux vers l'avant quand le vent monte.
Bosse de ris
Elle amène l'œillet de ris sur la bôme quand on réduit.
Bosse d'enrouleur
Elle enroule la voile d'avant autour de l'étai.
26Winch
Tambour démultiplié qui donne la force pour border une écoute ou une drisse.
Manivelle de winch
La manivelle amovible ; on la retire avant qu'elle passe par-dessus bord.
27Bloqueur
Il retient un cordage sous charge pour libérer le winch.
31Poulie
Elle renvoie un cordage ou donne du palan.
28Chariot d'écoute
Le chariot du rail qui règle l'angle de bôme sans toucher à l'écoute.
Chariot de génois
Le curseur du rail qui règle l'angle de tire de l'écoute.
Retenue de bôme
Cordage de la bôme vers l'avant qui empêche un empannage involontaire.
Bras de spi
Il contrôle le tangon et le point d'amure du spinnaker.
Voiles
32Grand-voile
La voile envoyée à l'arrière du mât, le long de la bôme.
33Voile d'avant
Un foc si elle est petite, un génois si elle recouvre le mât.
Spinnaker
Grande voile légère pour le vent arrière.
Gennaker
Voile asymétrique de portant, plus facile en équipage réduit.
Tourmentin
Petit foc renforcé pour le gros temps.
Voile de cape
Petite grand-voile envoyée à la place de la grand-voile arisée dans la tempête.
34Latte
Une lame qui raidit la chute et tient la forme de la voile.
Garcettes de ris
La rangée d'œillets et de garcettes qui réduit la grand-voile.
Guindant
Le bord avant d'une voile.
Chute
Le bord arrière d'une voile.
Bordure
Le bord inférieur d'une voile.
Point de drisse
Le coin supérieur de la voile, où se frappe la drisse.
Point d'amure
Le coin avant bas de la voile.
Point d'écoute
Le coin arrière bas, où se frappe l'écoute.
Ralingue
Le cordage cousu au guindant ou à la bordure qui coulisse dans la gorge du mât ou de la bôme.
Penons
Les brins sur la voile qui montrent si l'écoulement est attaché.
35Enrouleur
Le tambour d'étrave qui enroule la voile d'avant autour de l'étai.
Lazy jacks
Les bouts qui recueillent la grand-voile sur la bôme à l'affalage.
Lazy bag
Le sac le long de la bôme qui reçoit la grand-voile affalée.
Housse de grand-voile
Elle protège la voile du soleil quand le bateau reste seul.
36Feu tricolore
Un seul feu en tête de mât avec secteurs rouge, vert et blanc : sous voiles il remplace les feux séparés, jamais en plus d'eux.
Dans le règlement Règle 25
37Feu de mouillage
Feu blanc visible sur tout l'horizon en tête de mât, montré au mouillage.
Dans le règlement Règle 30
Cockpit et barre
29Cockpit
On y barre et on y manœuvre ; en navigation l'équipage y vit.
Dans le règlement Règle 5
30Barre à roue
Elle tourne le safran par câbles ou par vérin hydraulique.
Barre franche
Une barre directement sur la mèche : simple et directe, courante sur les petits bateaux.
31Colonne de barre
La colonne qui porte la roue, le compas et les commandes moteur.
Habitacle
Le logement du compas de route à la barre.
32Compas de route
Le compas sur lequel le barreur gouverne ; il a sa propre courbe de déviation.
33Instruments
Loch, sondeur et girouette-anémomètre : vitesse, profondeur, angle du vent.
34Traceur de cartes
Il montre la position sur carte électronique ; il ne remplace pas la veille.
Dans le règlement Règle 5
Pilote automatique
Il tient un cap donné ; il ne fait jamais la veille à ta place.
Dans le règlement Règle 5
35Manette de gaz et d'inverseur
Elle règle le régime et avant, point mort ou arrière.
Tableau moteur
Contact, témoins de pression d'huile et de charge, compteur horaire.
36Coffre de cockpit
Rangement sous les bancs : pare-battages, amarres et voiles.
37Bancs de cockpit
Où s'assoit l'équipage ; en route, celui sous le vent est le confortable.
Table de cockpit
Elle se déplie de la colonne ou du plancher.
Dalots de cockpit
Ils vident par-dessus bord un cockpit rempli d'eau.
38Feux de navigation
Sous voiles : feux de côté et feu de poupe, ou un tricolore en tête de mât. Au moteur tu es un navire à propulsion mécanique et tu ajoutes le feu de tête de mât.
Dans le règlement Règle 25
38Capote
L'abri repliable au-dessus de la descente.
Bimini
Le taud du cockpit contre le soleil et la pluie.
Portique arrière
Le cadre arrière qui porte radar, antennes et panneaux solaires.
Barre de secours
Elle s'emmanche directement sur la mèche si l'appareil à gouverner lâche.
Cône
Le cône noir pointe en bas quand on marche au moteur avec les voiles : la marque la plus souvent oubliée.
Dans le règlement Règle 25
Moteur et circuits
39Moteur
Le diesel auxiliaire : il entraîne l'hélice et charge les batteries.
Réservoir de gazole
Le carburant du moteur ; un gazole sale est la cause habituelle d'un arrêt.
Crépine d'eau de mer
Elle arrête les algues avant la pompe de refroidissement.
Batteries
Le parc servitude fait vivre le bateau, la batterie moteur le démarre.
Coupe-batteries
Il isole les batteries ; on coupe en quittant le bateau.
Alternateur
Il charge les batteries quand le moteur tourne.
39Tableau électrique
Disjoncteurs des feux, pompes, instruments et radio.
Prise de quai
Elle alimente le bateau depuis le ponton et lance le chargeur.
Réservoir d'eau douce
Eau de boisson et de toilette ; sa capacité fixe la durée de la traversée.
Groupe d'eau
Il met le circuit d'eau douce sous pression.
Chauffe-eau
Chauffé par le moteur ou par la prise de quai.
Pompe de cale
Elle vide l'eau de la cale ; il faut une pompe manuelle à portée de main.
Cuve à eaux noires
Elle garde les eaux usées jusqu'à un rejet autorisé.
Coffre à gaz
Coffre étanche qui se vide par-dessus bord, car le gaz est plus lourd que l'air.
Filtre décanteur
Il retient l'eau et les impuretés avant le moteur.
Détendeur de gaz
Il ramène la pression de la bouteille à celle du réchaud.
Électrovanne de gaz
Elle coupe le gaz à la bouteille depuis la cuisine.
Alarme de cale
Elle sonne quand l'eau monte ; une durite qui lâche reste silencieuse jusqu'au dernier moment.
Sous le pont
40Cabine avant
La cabine de l'étrave : bruyante et vive en mer, très bien au port.
41Carré
La cabine principale : table, banquettes et le lieu où l'équipage se retrouve.
Table du carré
Rabattable ou descendante ; il lui faut des violons pour tenir les assiettes à la gîte.
42Cuisine
Réchaud, évier et frigo, presque toujours près de la descente.
Réchaud
Sur cardans, pour rester horizontal à la gîte.
Évier
Il se vide au-dessus de la flottaison pour éviter le siphonnage.
Frigo
À ouverture par le haut, pour que le froid ne s'échappe pas.
43Toilettes
Le compartiment des WC ; ses vannes de coque en font partie.
44Cabine arrière
Sous le cockpit, la couchette la plus calme en mer.
45Coin navigation
Table à cartes, radio, instruments et tableau électrique.
Dans le règlement Règle 5
Couchette
En mer une couchette de quart demande une toile antiroulis.
Plancher
Le sol sous le pont.
46Cale
Le point bas à l'intérieur de la coque, où l'eau se rassemble avant d'être pompée.
Cloison
Cloison transversale qui raidit la coque et sépare les cabines.
Varangues et contre-moule
La structure transversale intérieure ; sur un voilier en polyester c'est un contre-moule, pas des membrures séparées.
Lisse
Renfort longitudinal de la coque.
Penderie
Le placard pour les cirés et les vêtements.
Sécurité
40Radeau de survie
On y monte, jamais on n'y descend : on ne quitte le bateau que s'il coule.
Gilet de sauvetage
Porté de nuit, par mauvais temps et quand on est seul de quart.
Harnais
Avec sa longe, il te garde attaché au bateau.
41Ligne de vie
La sangle du pont sur laquelle on se mousquetonne avant de quitter le cockpit.
42Bouée fer à cheval
Lancée à qui tombe à l'eau ; souvent au balcon arrière avec une lampe.
Perche IOR
Perche flottante à pavillon qui marque le point de la chute.
Extincteur
Un près de la cuisine, un près du moteur, tous deux accessibles sans traverser le feu.
Feux à main et fusées
Signaux de détresse ; vérifie les dates avant la saison.
Dans le règlement Règle 37
Balise de détresse
Elle envoie identité et position aux secours par satellite.
Trousse de secours
Au sec, accessible, avec la liste de son contenu.
43VHF
Elle permet de parler aux autres navires, aux ports et aux secours ; le canal 16 sert à la détresse et à l'appel.
AIS
Il montre les navires proches et le point de rapprochement maximal, c'est ainsi qu'on juge le risque d'abordage ; il ne remplace jamais la veille.
Dans le règlement Règle 7
47Réflecteur radar
Il rend un petit bateau plus visible sur le radar des autres.
Corne de brume
Elle donne les signaux d'un navire faisant route ou au mouillage par visibilité réduite.
Dans le règlement Règle 35
Cloche
Obligatoire à partir de 20 mètres, avec un gong en plus à partir de 100 ; un bateau plus petit doit disposer d'un autre moyen efficace de signal sonore.
Dans le règlement Règle 33
Marques de jour
Boule au mouillage et trois boules échoué : l'équivalent diurne des feux.
Dans le règlement Règle 30
Ce qu'on demande sur les parties d'un bateau
Comment s'appelle l'avant d'un bateau ?
La proue. Son bord d'attaque, la première partie à toucher l'eau, est l'étrave. L'arrière est la poupe, et la surface plate qui la ferme est le tableau arrière.
Comment s'appelle le volant d'un bateau ?
La barre à roue. Sur un voilier elle est portée par une colonne de barre qui reçoit aussi l'habitacle du compas et les commandes du moteur. Les bateaux plus petits ont une barre franche.
Comment s'appellent les cordages d'un voilier ?
Ceux qui hissent une voile sont des drisses, ceux qui la règlent sont des écoutes. Les câbles qui tiennent le mât forment le gréement dormant : étai, pataras et haubans.
Quelle différence entre gréement dormant et gréement courant ?
Le dormant tient le mât et ne bouge pas : étais, haubans, ridoirs et cadènes. Le courant travaille à chaque manœuvre : drisses, écoutes, hale-bas, bosses de ris et enrouleur.
Comment s'appelle la partie pointue sous un voilier ?
La quille. Elle porte le lest en bas pour redresser le bateau et s'oppose à la dérive ; la quille courte est profonde et étroite, la quille longue court sur une grande partie de la coque.
Comment s'appellent les parties d'une voile ?
Les trois bords sont le guindant, la chute et la bordure ; les trois points sont le point de drisse, le point d'amure et le point d'écoute. Les lattes raidissent la chute et les penons montrent si l'écoulement est attaché.