COLREG testi: aralıklı tekrarlı 118 kart

Diğerini kendi sancağında gören tekne. Sancağa döner ve onun pupasından geçer: başından geçmek olmaz.

Kural 15.

Kırmızı, onun iskele bordasını gördüğün anlamına gelir: başının önünden sağdan sola kesiyor. Yol veren sensin: yavaşla ve sancağa dön.

Kural 15. Ezber: kırmızı dur, yeşil git.

Onun sancak bordasını görüyorsun, yani yol veren o. Rotanı ve hızını koru, ama izle: bir şey yapmıyorsa kendin hareket et.

Kural 15 ve 17.

İkisi de sancağa, iskele iskeleye geçmek için. Biri değil, her ikisi.

Kural 14 (a).

Onu baştan ya da neredeyse baştan görürsün ve silyon fenerlerini aynı hizada ve/veya her iki borda fenerini ayırt edersin. Gündüz karşılık gelen duruş.

Kural 14 (b). Kuşku varsa durum var kabul et.

Yetişip geçen uzak durur ve geçilen tekne tamamen geçilip arkada bırakılana kadar yükümlü kalır.

Kural 13. Kesişme kurallarından üstündür.

Kemerenin 22,5 dereceden fazla gerisinden: gece yalnızca onun pupa fenerini görürsün, hiçbir borda fenerini görmezsin.

Kural 13 (b).

Yetişme kabul edip uzak dururum.

Kural 13 (c). Kuşku her zaman ihtiyatlı taraftan çözülür.

Kumanda altında olmayan, manevrası kısıtlı, balık avlayan, yelkenli, makineli. Ayrıca: ilk ikisi dışında herkes su çekimi nedeniyle kısıtlı tekneyi engellemez.

Kural 18. Ezber: yapamaz, istemez, balıkçı, yelken, motor.

Rüzgarı iskeleden alan tekne.

Kural 12 (a) (i).

Rüzgarüstündeki tekne, rüzgaraltındakine yol verir.

Kural 12 (a) (ii).

Ona yol verirsin.

Kural 12 (a) (iii).

Rota ve hızını korumalı. Ama diğerinin yol vermediği belli olduğunda manevra yapabilir, çatışma yalnızca onun hareketiyle önlenemeyecek hale geldiğinde ise yapmak zorundadır.

Kural 17 (a), (b).

İskeleye, eğer diğer tekne iskele tarafındaysa.

Kural 17 (c).

Zamanında ve belirgin biçimde, iyice açıktan geçecek şekilde: küçük düzeltmeler dizisi değil, tek büyük ve görünür bir manevra.

Kural 16 ve 8 (b).

Kural 9, 10 ve 13 üstündür. Kanalda ve trafik şeridinde yelkenli ile balıkçı büyük gemiyi engellemez, yetişip geçen ise her zaman yol verir.

Kural 18'in ilk cümlesi.

İkisi de bütün teknelerden uzak durur ve seyirlerini engellemez. Su üstünde yer etkili tekne sıradan makineli teknedir.

Kural 18 (e), (f).

Varmış gibi davranıp hareket ederim. İşaret: yaklaşan teknenin kerterizi belirgin biçimde değişmiyor.

Kural 7 (a), (d).

Gözle ya da radarda hemen fark edilecek kadar büyük. Küçük değişikliklerin dizisi yasaktır.

Kural 8 (b).

Önceden hareket edip güvenli geçişi için yeterli su alanı bırakmak. Çatışma riski doğduğunda bu yükümlülük ortadan kalkmaz.

Kural 8 (f).

Manevra kabiliyeti kısıtlı tekne: çepeçevre kırmızı, beyaz, kırmızı. Yol alıyorsa silyon, borda ve pupa fenerlerini ekler. Kumanda altında olmayan tekne dışında herkes ona yol verir.

Kural 27 (b).

Kumanda altında olmayan, yol alan tekne: çepeçevre iki kırmızı, borda ve pupa fenerleri. Silyon feneri yok ve manevrası kısıtlı tekneden temel farkı budur.

Kural 27 (a).

Kumanda altında olmayan, yol almayan tekne: yalnızca çepeçevre iki kırmızı. Gündüz iki küre.

Kural 27 (a).

Su çekimi nedeniyle kısıtlı tekne: makineli tekne fenerleriyle birlikte çepeçevre üç kırmızı. Gündüz silindir.

Kural 28.

Trol çeken tekne: çepeçevre yeşil üstünde beyaz. Burada yol alıyor, bu yüzden borda ve pupa fenerleri var.

Kural 26 (b).

Trol dışında balık avlayan tekne: çepeçevre kırmızı üstünde beyaz, ağ ya da olta.

Kural 26 (c).

Takımı 150 m'den fazla uzanan balıkçı: kırmızı üstünde beyaz ve takım yönünde çepeçevre beyaz. Ters taraftan geç.

Kural 26 (c) (ii).

Kılavuzluk görevindeki tekne: çepeçevre kırmızı üstünde beyaz. Ezber: white over red, pilot ahead.

Kural 29 (a).

Mayın arama yapan tekne: çepeçevre üç yeşil (biri pruva direği başında, ikisi seren yakalarında). 1000 m'den yakına sokulma.

Kural 27 (f).

50 m ve daha uzun demirli tekne: baş tarafta çepeçevre beyaz ve kıçta daha aşağıda ikinci beyaz. Borda ve pupa feneri yok.

Kural 30 (a).

Oturmuş tekne: demir fenerleri ve çepeçevre iki kırmızı. Gündüz üç küre.

Kural 30 (d).

Yedekleyen tekne, yedek 200 m'ye kadar: dikey iki silyon feneri ve pupa fenerinin üstünde sarı yedekleme feneri. Arkasında halatta bir cisim var, asla aralarından geçme.

Kural 24 (a).

Yedeği 200 m'den uzun yedekleyen tekne: dikey üç silyon feneri, gündüz baklava dilimi.

Kural 24 (a) (i).

Baştan iten ya da yandan bağlı yedekleyen tekne: iki silyon feneri, borda ve pupa fenerleri, ama sarı yedekleme feneri yok.

Kural 24 (c).

Yedeklenen tekne: silyon feneri olmadan borda ve pupa fenerleri. Önde sütunda iki beyaz taşıyan yedekleyeni ara.

Kural 24 (e).

Seyir halinde yelkenli: yalnızca borda ve pupa fenerleri, silyon feneri yok.

Kural 25 (a).

İsteğe bağlı fenerleri taşıyan yelkenli: direk başında çepeçevre yeşil üstünde kırmızı. Kırmızı üstünde beyaz (kılavuz) ve beyaz üstünde kırmızı (balıkçı) ile karıştırma.

Kural 25 (c).

Yelken açıkken makinesi çalışan tekne: makineli tekne fenerleri ve gündüz tepesi aşağı koni.

Kural 25 (e).

12 m'den kısa makineli tekne: silyon ve pupa feneri yerine çepeçevre beyaz, ayrıca borda fenerleri.

Kural 23 (d) (i).

50 m ve daha uzun makineli tekne: hizada iki silyon feneri (kıçtaki daha yüksek), borda ve pupa fenerleri.

Kural 23 (a).

Hava yastıklı tekne, deplasmansız durumda: normal takım ve çepeçevre sarı çakar.

Kural 23 (b).

Yer etkili tekne, kalkışta, inişte ya da yüzeye yakın uçuşta: normal takım ve yüksek şiddetli çepeçevre kırmızı çakar.

Kural 23 (c).

Engelli tarama gemisi: kırmızı, beyaz, kırmızı ve engelli tarafta iki kırmızı, açık tarafta iki yeşil. Yeşillerin olduğu taraftan geç.

Kural 27 (d).

Küçük tekneden dalgıç çalışması: kırmızı, beyaz, kırmızı ve sert «A» flaması. Suda insan var, hızla yakından geçmek tehlikeli.

Kural 27 (e).

Manevrası kısıtlı, demirli tekne: kırmızı, beyaz, kırmızı ve demir fenerleri.

Kural 27 (b) (iv).

50 m'den kısa demirli tekne: iyi görünen bir yerde tek çepeçevre beyaz.

Kural 30 (b).

Manevrayı ağır kısıtlayan yedekleme: yedekleme fenerleri ve kırmızı, beyaz, kırmızı.

Kural 27 (c).

Beyaz pupa feneri (135 derece) ve bütün çepeçevre fenerler görünür. Silyon fenerleri (öne 225 derece) ve borda fenerleri (öne 112,5) görünmez.

Kural 21.

Ya seyir halindeki bir teknenin pupa sektöründesin (onun pupa feneri), ya da bu demirli bir tekne veya çepeçevre beyaz taşıyan küçük bir tekne. Hareketten ve ikinci beyaz fenerden ayırt edilir.

Kural 21, 23 (d), 30.

Silyon 225 derece, borda 112,5 her biri, pupa 135, çepeçevre 360.

Kural 21. 225 artı 135 eşittir 360.

Yedekleme feneri: halatla yedekliyor.

Kural 21 (d) ve 24 (a) (iv).

Fenerler gün batımından gün doğumuna, ayrıca kısıtlı görüşte gündüz ya da gerektiğinde. İşaretler gündüz.

Kural 20.

Borda ve pupa fenerleri eklenir. Silyon fenerleri eklenmez, manevrası kısıtlı teknenin tersine.

Kural 27 (a) (iii) ile 27 (b) (iii).

Hayır. Balık avlayan tekne seyirde de demirde de yalnızca kural 26 fenerlerini gösterir. Avlanmayan tekne bunları gösteremez.

Kural 26 (a), (e).

Kırmızı üstünde beyaz kılavuz teknesidir. Beyaz üstünde kırmızı trol dışı avcılıktır. Sıra anlamı tamamen değiştirir.

Kural 29 (a) ve 26 (c).

Beyaz üstünde yeşil: trol, takımı çekiyor. Beyaz üstünde kırmızı: diğer her tür avcılık.

Kural 26 (b), (c).

Balık avlayan tekne: trol ya da başka her tür avcılık.

Kural 26 (b) (i), (c) (i).

Manevra kabiliyeti kısıtlı tekne: kırmızı, beyaz, kırmızının gündüz karşılığı.

Kural 27 (b) (ii).

Kumanda altında olmayan tekne: çepeçevre iki kırmızının gündüz karşılığı.

Kural 27 (a) (ii).

Su çekimi nedeniyle kısıtlı tekne: çepeçevre üç kırmızının gündüz karşılığı.

Kural 28.

Oturmuş tekne.

Kural 30 (d) (ii).

Demirli tekne.

Kural 30 (a) (i).

Tekne yelken açıkken makinesini de çalıştırıyor, yani kurallara göre makine ile yürütülen teknedir.

Kural 25 (e).

Takımı o yönde 150 metreden fazla uzanıyor.

Kural 26 (c) (ii).

Yedek boyu 200 metreyi geçiyor. Hem yedekleyen hem yedeklenen gösterir.

Kural 24 (a) (v), (e) (iii).

Fener ve işaretlerin tamamını gösteremeyen bir tekneden dalgıç çalışması yapılıyor.

Kural 27 (e) (ii).

Küreler engelin olduğu tarafı, baklavalar geçilebilecek tarafı gösterir.

Kural 27 (d).

Bu bir mayın arama teknesidir (küreler pruva direği başında ve seren yakalarında): 1000 m'den yakına sokulma. Dikey hizada üç küre oturmuş demek olurdu.

Kural 27 (f) ve 30 (d).

«Rotamı sancağa değiştiriyorum».

Kural 34 (a).

«Rotamı iskeleye değiştiriyorum».

Kural 34 (a).

«Makinelerim tornistan çalışıyor».

Kural 34 (a).

«Niyetini anlamıyorum» ya da «yeterli hareket yaptığından kuşkuluyum». Hemen verilir, çakmalarla birlikte olabilir.

Kural 34 (d). Tehlike sinyali değildir.

Yalnızca dar kanalda ya da geçitte: «sizi sancak bordanızdan geçmek istiyorum». İki uzun ve iki kısa iskele bordadan demektir.

Kural 34 (c) (i).

Kanalda yetişilen tekne: «tamam, geçebilirsiniz», ardından geçişi kolaylaştırır.

Kural 34 (c) (ii) ve 9 (e) (i).

Suda yol alan makineli tekne.

Kural 35 (a).

Seyir halinde ama durmuş makineli tekne, suda yol almıyor.

Kural 35 (b).

Kumanda altında olmayan, manevrası kısıtlı, su çekimi nedeniyle kısıtlı, yelkenli, balık avlayan, yedekleyen ya da iten tekne.

Kural 35 (c).

Yedeklenen tekne, birden fazlaysa katarın sonuncusu, üzerinde mürettebat varsa.

Kural 35 (e).

Demirde her dakika yaklaşık 5 saniye hızlı çan (100 m'den itibaren başta çan, kıçta gong). Oturmuşsa aynısı ve öncesinde ve sonrasında üç ayrı vuruş.

Kural 35 (g), (h).

Bir uzun düdük. Dönemecin ötesinde duyma mesafesindeki her tekne bir uzun düdükle cevap verir.

Kural 9 (f) ve 34 (e).

Kısa yaklaşık 1 saniye, uzun 4 ile 6 saniye.

Kural 32 (b), (c).

12 m'den itibaren düdük, 20 m'den itibaren ayrıca çan, 100 m'den itibaren ayrıca gong. 12 m'den kısada etkili ses sinyali verecek herhangi bir araç.

Kural 33.

Herhangi bir sis düdüğüyle sürekli ses. Ayrıca Ek IV sinyalleri: kırmızı paraşütlü fişek, portakal rengi duman, SOS, «Mayday», N ve C flamaları.

Kural 37.

Kılavuzluk görevindeki kılavuz teknesi, tanıtma sinyali olarak.

Kural 35 (k).

Demirde değil, kıyıya bağlı değil, oturmuş değil. Makineleri durmuş, sürüklenen tekne de seyir halindedir.

Kural 3 (i).

Yalnızca biri diğerinden gözle görülebiliyorsa. Radar ekosu bu değildir ve o zaman kural 11 ile 18 uygulanmaz.

Kural 3 (k).

İlki olağanüstü bir durum nedeniyle manevra yapamaz (arıza). İkincisi yaptığı işin niteliği nedeniyle yapamaz: kablo, tarama, seyirde ikmal, uçak operasyonu, mayın arama, ağır yedek.

Kural 3 (f), (g).

Yalnızca makine ile yürütülen tekne; su çekimi, mevcut derinlik ve genişliğe göre rotadan sapma olanağını ağır biçimde kısıtlar.

Kural 3 (h).

Çekme oltasıyla ya da manevra kabiliyetini kısıtlamayan başka takımlarla avlanmak.

Kural 3 (d).

Sis, pus, kar, şiddetli yağmur, kum fırtınası ve benzeri nedenler.

Kural 3 (l).

Ani tehlikeyi önlemek gerektiğinde. Aynı zamanda olağan gemicilik pratiğini ihmal edeni sorumluluktan kurtarmazlar.

Kural 2 (a), (b).

Pupa fenerinin özelliklerinde (135 derece) sarı fener; yedekleyen teknenin pupa fenerinin üstünde gösterilir.

Kural 21 (d).

Düzenli aralıklarla dakikada 120 ve daha fazla çakan fener.

Kural 21 (f).

Sert bağlı iten ve itilen tekne. Kural 23'teki normal makineli tekne fenerlerini taşırlar.

Kural 24 (b).

Kıyı ile trafik ayırım düzeni arasındaki şerit. 20 m'den kısa tekneler, yelkenliler, balıkçılar ve bölge içindeki bir limana, tesise ya da kılavuz istasyonuna giden her tekne kullanır.

Kural 10 (d).

Ana çalışma düzeninde yer etkisinden yararlanarak yüzeye çok yakın uçan çok modlu araç. Kalkışta, inişte ve uçuşta bütün teknelerden uzak durur; su üstünde makineli teknedir.

Kural 3 (m) ve 18 (f).

Borda fenerleri ile silyon fenerinin bittiği kemere gerisi sınırıdır. Ötesinde yalnızca pupa feneri kalır ve yetişme bölgesi orada başlar.

Kural 21 (a), (b) ve 13 (b).

Silyon 6 mil; borda, pupa, yedekleme ve çepeçevre fenerler 3 mil.

Kural 22 (a).

Silyon 5 mil (20 m'den kısaysa 3 mil), diğerleri 2 mil.

Kural 22 (b).

Silyon 2 mil, borda 1 mil, pupa, yedekleme ve çepeçevre fenerler 2 mil.

Kural 22 (c).

200 metre, yedekleyenin pupasından yedeğin kıç ucuna ölçülür: iki yerine üç silyon feneri ve baklava dilimi işareti.

Kural 24 (a).

Takım yatay olarak 150 metreden fazla uzandığında: o yönde çepeçevre beyaz ya da tepesi yukarı koni.

Kural 26 (c) (ii).

1000 metreden yakına.

Kural 27 (f).

İkinci silyon 50 m'den itibaren. Demirde güverte aydınlatması 100 m'den uzun teknelerde.

Kural 23 (a) (ii) ve 30 (c).

Düdükle en çok 2 dakikada bir. Demirdeki çan en çok bir dakikada bir, yaklaşık 5 saniye çalınır.

Kural 35.

12 m'den kısa: kural 27'den muaf, dalgıç çalışması hariç. 12 m'den kısa oturmuş: iki kırmızı ve üç küreden muaf. 7 m'den kısa, kanallardan uzakta demirli: demir fenerinden muaf.

Kural 27 (g), 30 (e), (f).

Çakar fener dakikada 120 ve üzeri. Manevra çakması yaklaşık 1 saniye, çakmalar arası yaklaşık 1 saniye, sinyaller arası en az 10 saniye.

Kural 21 (f) ve 34 (b).

25 metre genişlikten sonra yanlarda iki çepeçevre beyaz daha. 100 metre boydan sonra aralık 100 metreyi geçmeyecek şekilde fenerler.

Kural 24 (g).

Kemerenin önündeki tekne için iskeleye dönmek (yetiştiğin tekne hariç). Ayrıca kemerede ya da gerisindeki tekneye doğru dönmek.

Kural 19 (d).

Dümen tutacak en az hıza inmek, gerekiyorsa tamamen durmak ve tehlike geçene kadar azami dikkatle seyretmek.

Kural 19 (e).

Makineli tekne makineleri hemen manevraya hazır tutar ve emniyetli hızla gider.

Kural 19 (b).

Sancağında kalan dış sınırdan, emniyetli ve uygulanabilir olduğu ölçüde yakın.

Kural 9 (a).

20 m'den kısa tekne, yelkenli ve balık avlayan tekne. Balıkçı kanaldaki hiçbir tekneyi engellememelidir.

Kural 9 (b), (c).

Yalnızca anlaşmayla: geçmek isteyen niyetini bildirir, öteki onay verir ve geçişi kolaylaştırır. Bu onay onu kural 13'ten kurtarmaz.

Kural 9 (e).

Genel trafik yönüne olabildiğince dik rotayla ve mümkünse hiç kesmeden.

Kural 10 (c).

Dar kanalda (kaçınılabiliyorsa) ve trafik ayırım düzeninde ya da uçlarına yakın yerlerde.

Kural 9 (g) ve 10 (g).

Uçlardan. Yandan giriliyorsa trafik yönüne olabildiğince küçük açıyla.

Kural 10 (b) (iii).

En az beş kısa ve hızlı düdük veririm: kural 34 (d)'deki kuşku sinyali.

Kural 9 (d) ve 34 (d).